伊太利亜ブーム？の続き

どもどもデス。

先日の「伊太利亜娘」ことジレラ・ランナー
整備＆チューニングの続きです。

車体編　其の壱

先ずは、ステアリング・ステム
いままで数多くのランナーのステムを分解して来ましたが、
ステム・メンテナンス歴の有るランナーに出会った事が有りません。
そこそこ走行距離が増している車両ですとグリスの硬化等で
ステムを打刻損傷しているケースも診かけます。

今回の様な走行距離の少ない車両でもステム・グリスの劣化は確認できます。


※ランナーに限らず外国メーカーの組み立てラインはステム・グリスが
シッカリと充填されていない感が多いです。
ハンドリングも向上しますのでユーザーの皆さんには
オススメなメンテナンスです。


続いては、
フロントフォーク

ココでランナーあるある！
↓画像のフォークスプリング下に有るインナーパーツが曲者で
半数以上の確率で修正を強いられます。
修正しないと自荷重でインナーチューブは下がって来ないので
オイルを入れて仕上げても動きは非常に渋いです。

ＦＵＣＨＳ社製シルコリンＲＡＣＥを粘度調整＆油面変更して
ユーザー様それぞれにオーダーメイドで完成。

続いては、
フロント・タイヤＢＳ社製ＢＴ６０１ＳＳ（100/90-12）
マロッシ社製Ｆ/Ｂrディスク
moltobene社製キャリパーサポート
ＰＬＯＴ社製スエッジライン/メッシュ・ブレーキホース

moto　medicoでは、ランナーのスポーツ・スクーターらしさを引き出す為に
タイヤサイズ１００/９０－１２を推奨しています。

エッジのバリ取り。
手間ですが非常に大事な工程です。

ビッグ・ウェーブディスクを楽しむのには欠かせないアイテムですね。

キャリパーの引きずりもメンテナンスしました。

ＳＴＤ/Ｂｒホースの様な曲げに対して融通が利かないので、
１，２５０ｍｍで発注しました。

劣化していたブレーキＯＩＬも交換してフロント周りが仕上がりました。


続いては、
マロッシ社製Ｒ/Ｂrディスク
コチラもしっかりとバリ取りします。


キャリパーのメンテナンス＆ＯＩＬ交換で完了。

※因みに、ランナーのＲ/Ｂｒなんですが、フロントに比べて冷却性の悪い
Ｒ/Ｂｒキャリパーのメンテナンスをしないで引きずりを放置していると、
ディスクローターにクラックが入った事が数例有りました。
気をつけて下さい。
（画像は過去の一例です）


さてさて今回はココまで。
次回完結編へ！

ではでは。。。