伊太利亜ブーム？

どもどもデス。

最近　「伊太利亜娘」ことジレラ・ランナーの
整備やチューニングの御問い合わせが増えています。

しかも御相談の殆んどが２ｓｔモデルです。

確かに、手頃な車体（足着きは悪いですが）に２ｓｔの独特のパワーフィール！
デザインも国産車には無い異国の独創性！
私に　もっとお洒落をさせてと　言わんばかりのやんちゃ振り（笑。
間違い無く　「伊太利亜娘」です。

そんな「伊太利亜娘」に魅せられたユーザー様が
また一人、大量の持ち込みパーツと共に御来院です。

「ジレラ・ランナー１８０ＦＸＲ-ＳＰ」
走行距離２，０００ｋｍ少々のノーマル車

ｍｏｔｏ　ｍｅｄｉｃｏ　では定番の他店購入後
即メンテナンス＆チューニングです。

今回は、エンジン編です。
分解して診ると２，０００ｋｍが
実走行を感じさせます。

先ずは駆動系と電装系を分解して左右クランクシール
＆ウォータポンプシールの点検。


エンジンが少し軽くなった所でｍｏｌｔｏｂｅｎｅ社製の
エンジンハンガーインナーｋｉｔに交換

硬化してたウォーターポンプベルトも交換して
駆動系をフル・マロッシにチェンジ！

※ｍｏｔｏ　ｍｅｄｉｃｏでは、新品パーツと言えど
全てバリ取り・面取り等のメンテナンスをしてからの装着になります。

バリエーター




バリエーター完成

トルクドライバー

デルタクラッチ

トーションコントローラー＆センタースプリング

セカンダリー完成

駆動系装着

続いては、マロッシ社製
リードバルブＡｓｓｙ＆インマニ


リードＡｓｓｙ＆マニホールド完成
マニホールド、バリ取り画像撮り忘れ。

続いては、
ケイヒン社製ＰＷＫ２８キャブレター＆
ファンネル仕様


ＥＸサイレンサーバンドを流用して
シッカリ固定し、３Ｄフィルター装着

デイトナ社製ハイスロ＆
ｍｏｌｔｏｂｅｎｅ社製のリモコンチョークも装着


続いては、
ＮＧＫ社製パワーケーブルｋｉｔ
プラグとケーブル接続部にｃｏｐａｓｌｉｐグリスを使用


そしてギアオイル交換
ニューテック社製に更に添加剤を加えた
ＳＰＬオイルです

最後にフューエル＆オイル＆不圧のホースを
交換してエンジン編の完了です。
キャブレターのセッティングは最後にとします。

次回は車体編です。

ではでは。。。