「チューニング」＆「整備」と「ピストンのクラック原因究明・対策」の予告

どもどもデス。

アドレスＶ１２５Ｇの「チューニング」＆「整備」の仕上げ作業デス。

前回の吸・排バルブ研磨に続き、「シリンダーヘッド面研」

「バルブ擦り合わせ」

「バルブスプリング測定・交換」

「バルブ＆バルブスプリング組み込み」

「ロッカーアーム＆カムシャフト組み込み」

「スタッドボルト脱着・ネジロック」

「ピストン取り付け」

「シリンダー＆ヘッド装着」

後はシュラウドカバーやインジェクター＆
スロットルボディーを取り付け、エンジン換装しました。

さぁ残りの作業へＧＯ！
「ギヤＯＩＬ交換」

「駆動系整備」

「エアクリーナー交換」

「ヘッドライト交換」

「完成」

さっそく　エンジンに火を入れました。
イメージ通りのフィーリングと反応をしてくれました。

あとは、　オーナー様にナラシ運転を頑張って頂きたいと思います。

オーナーの　Ａ　様、有り難う御座いました。

さてさて、
実は今回のアドレスＶ１２５Ｇピストン・トラブル（クラック）の
修理に際して「原因究明」と「対策」を
「修理＆チューニング」作業と平行して行っていました。

今回は、　ｍｏｔｏ　ｍｅｄｉｃｏ　で　「判明」して「対策」した内容を　
このｂｌｏｇでお話ししようと思います。

っが！

大変申し訳有りませんが
「アドレスＶ１２５Ｇピストン・トラブル（クラック）原因究明と対策」編は
次回近日公開にさせて頂きます。

宜しくお願い致します。

ではでは。。。